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DRONES RECUPERARÁN AUTOS ROBADOS EN ALGUNAS ZONAS DE LA CDMX

El proyecto funcionaría en lugares de alto riesgo como Tepito y Ecatepec. La posibilidad de que este plan de Dronix y LoJack sea aceptado por la DGAC tiene 80% de probabilidad.

La localización de vehículos robados en la ciudad de México con la ayuda de drones puede ser una realidad este año. El avance en las negociaciones entre la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y las empresas Dronix y LoJack, proveedora de soluciones con drones y localizadora de autos robados respectivamente, ha tomado un camino positivo y promete 80% de probabilidad de que este plan se lleve a cabo.

Federico González Barreda, director general de Dronix, platicó con Expansión sobre este proyecto y sus avances. Dijo que los argumentos presentados ante la DGAC, han sido revisados y estudiados a detalle para que en los siguientes meses, la propuesta pueda presentarse formalmente ante el Congreso y esperar una resolución positiva.

Lo que estas empresas en conjunto proponen es innovar en la manera tradicional del servicio de búsqueda de autos robados en la ciudad de México. “Buscamos eficientar los procesos de localización pero con drones, para una recuperación más efectiva y segura, sobre todo en zonas conflictivas. No estaremos limitados al tráfico, a los predios, a la numeración, todo esto lo evitaremos, será mucho más rápido”.

Según las últimas cifras de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), señalan que el año pasado en México, se sustrajeron cerca de 63,179 autos asegurados. Con este plan, Dronix pretende ubicar las unidades en un tiempo récord.

“LoJack tarda en promedio 90 minutos en localizar las unidades, con el uso de drones, podría ser hasta de 20 minutos”, dijo González.

¿EN QUÉ CONSISTIRÁ?

Los drones que estarán encargados de ubicar los autos robados en México son los S1000+fabricados por la empresa DJI. Cuentan con ocho hélices y una autonomía en promedio de 20 minutos.

La labor en concreto que realizará este robot será que, una vez que se emita la llamada de localización de LoJack, Dronix activará su dispositivo (que incluye una antena que permitirá monitorear el código del auto robado) y partirá desde sus torres de control colocadas en zonas como Ciudad Netzahualcóyotl, Ecatepec, Vallejo, Naucalpan, Iztapalapa, Tepito, entre otras, para poder dar con la ubicación.

“LoJack a través de su red de antenas, triangula la posición de los vehículos robados y por medio de radiofrecuencia puede acceder a sótanos, túneles y no se pierde la señal. Una vez que se encuentra el coche lo reportan a la policía y esta hace la recuperación”.

Igual que las motos que localizan los autos, el dron contará con un dispositivo que González compara con un Waze. Los motociclistas cuentan con una pantalla en donde tienen un escáner, meten el código del auto robado que se está buscando que es proporcionado desde la central, empiezan a rastrear y les va mostrando coordenadas como si fuera una brújula, como si fuera un Waze. Este proceso será el que seguirá el dron.

PERO, ¿LA REGULACIÓN?

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), mantiene desde abril de 2015 una regulación en la cual detalla y expone toda la información relacionada al uso y requerimientos necesarios para volar drones en México.

En el documento emitido por este órgano, destaca en el apartado de Aplicabilidad, el siguiente párrafo:

“Esta Circular Obligatoria aplica a los Sistemas de Aeronave Pilotada a Distancia (RPAS) de Estado, excepto a los militares, policiales, patrullas fronterizas, marítimas y similares. Sin embargo, deberàn sujetarse en su operación a las disposiciones de tránsito aéreo de la Ley de Aviación Civil, tal y como lo señala en el artículo 37 del mismo documento”.

Sin embargo, González Barreda, comentó cuáles han sido los aciertos que tiene la alianza de Dronix y Lo Jack para que esta normativa tenga algunos ajustes. Dijo que los puntos a favor que tiene el servicio de localización de autos con drones son la seguridad, innovación y experiencia.

De hecho, no buscan saltarse, ni eliminar ni hacer caso omiso a lo ya establecido, sino ajustar lo ya publicado para que el proyecto se pueda llevar a cabo.

“Lo que planteamos a la DGAC es que para esta labor los pilotos cuenten con experiencia. Estamos creando una asociación de operadores de drones comerciales, la idea es que en zonas urbanas solamente los operadores con cierto tipo de licencia puedan volar. Con esto, evitaremos a ese tipo de pilotos que compran un dron, lo sacan de la caja y lo vuelan”.

En el tema de innovación y seguridad, el directivo de Dronix planteó que están dispuestos a mostrar reportes de riesgo y de control de los drones que volarán.

“Por eso estamos ocupando estos octos, por su estructura, ya que si falla alguna hélice o hasta dos, estos siguen volando; contaremos con dos o más sistemas de control, con óptimos protocolos de regreso a casa, que si pierde la señal pueda regresar a un lugar seguro”.

El directivo dijo que actualmente se encuentran en una tercera revisión de la propuesta.

“A la DGAC le interesa hacerlo lo más rápido posible, a nosotros nos interesa hacerlo lo mejor posible, entonces es un estira y afloja, yo creo que la circular debe estar en el Congreso este año, para hacerse norma. Yo creo que saldremos para septiembre u octubre”, asegura el directivo.

De: www.expansion.mx

 

Fin al cobro de estacionamiento, esto en Ciudad Juárez.

artir de este jueves, ningún estacionamiento de centros comerciales o negocios, incluso los de gobierno, podrán cobrar cuota de acceso en Ciudad Juárez, según determinación tomada por la presidencia municipal.

El presidente municipal de esta frontera chihuahuense con Texas, Javier González Mocken, informó que a partir del 14 de abril de este año, ” se deberá suspender el cobro de aparcamiento en centros, plazas comerciales y establecimientos comerciales, centros nocturnos, salones de eventos, hospitales, clínicas, central de autobuses, restaurantes, bares, cantinas y otros lugares al publicarse en el Periódico Oficial del Estado, el Reglamento para la Operación de los Estacionamientos Públicos y Privados en el Municipio de Juárez.”

La Dirección de Desarrollo Urbano deberá notificar a 68 establecimientos con estacionamientos a fin de que el jueves dejen de realizar el cobro.

Indicó que el reglamento no obliga a los establecimientos a retirar las estructuras del lugar, sin embargo, sí obliga a suspender el cobro a los clientes.

El pasado 5 de abril, el Cabildo aprobó el reglamento para la operación de los estacionamientos públicos y privados en el municipio de Juárez. Esta acción incluye los estacionamientos de las oficinas del Estado y del Municipio, donde se cobraba a las personas que acudían a realizar algún trámite oficial.

El edil explicó que el reglamento tiene como objetivo regular el funcionamiento de los establecimientos públicos y privados dentro del territorio, determinando los requisitos técnicos y administrativos a que se deberán sujetar, a fin de que satisfagan las condiciones de operación comercial basados en el uso de suelo permitidos y regulados por el Plan de Desarrollo Urbano Sostenible de Centro de Población.

De: excelsior.com.mx

Una competencia por los cielos

Equipo yucateco participaría en la III Expo Drone

Una decena de drones surcó ayer los cielos del sur de la ciudad durante una competencia estudiantil. Como parte de un proyecto para aplicar lo aprendido en las aulas, alumnos del octavo cuatrimestre de la División Industrial de la carrera de Mecatrónica de la Universidad Tecnológica Metropolitana (UTM) realizaron ayer la Primera Carrera de Drones velocistas en el estado.

Los estudiantes debían diseñar y pilotar un dron para que éste atravesara un circuito de obstáculos. Compitieron 50 alumnos, divididos en equipos de cinco. De dos en dos (en cada turno dos grupos enviaban a un miembro), los jóvenes demostraron sus habilidades al dirigir los aparatos. Para la etapa final, el dron que recorriera el circuito en menor tiempo sería el ganador. De acuerdo con Xavier Sierra Canto, coordinador de la carrera de Mecatrónica, este tipo de competencia ya se lleva al cabo en el plano internacional.

Lo que se busca con este encuentro, expuso, es obtener a un equipo que represente a Yucatán en la Expo Drone, que en noviembre próximo se realizará en Ciudad de México. “Queremos impulsar a los que resulten ganadores de esta competencia para que puedan participar en la Expo Drone”, apuntó. A su vez, dijo que los mismos alumnos integraron los motores, el circuito de vuelo, los controles y demás componentes del artefacto. Una vez listo, se procede a configurar diversos parámetros para que el dron pueda volar de manera adecuada.

El académico indicó que este tipo de actividades contribuye positivamente en la formación integral del estudiante, pues el dron es un sistema que involucra mecánica, sistemas electrónicos, programación, software y otros ámbitos afines. “Abona a todo el aprendizaje que han tenido los alumnos hasta el momento”. Por otra parte, expuso que esta carrera es única en su tipo: es la primera que se lleva al cabo en el estado. Jorge Avilés Estrada ocupó el primer lugar en la competencia con el dron “Falcon” y el segundo lugar lo obtuvo Jesús Ramírez Telles con el dron “Charpu”. Ambos viajarán a Ciudad de México para representar a la universidad en la III edición de la Expo Drone, en la categoría Batalla de Drones

De yucatan.com.mx

Motos verificarán en la CDMX a partir de 2017

De acuerdo con Tanya Müller, secretaria del Medio Ambiente de la Ciudad de México, al igual que los autos, las motos también verificarán.

Dicha medida iniciará en 2017 como parte de las políticas públicas para controlar los índices de contaminación.

Cabe señalar que a nivel federal no hay ninguna norma de verificación para las motocicletas por lo que la CDMX será pionera en su implementación.

Respecto a los verificentros, esta funcionaria asegura que se han endurecido las inspecciones a estos centros, hasta el momento se han clausurado 33 y se han revocado concesiones a 14 de ellos por incumplir el protocolo establecido. Asimismo, para 2017 las políticas de verificación serán más estrictas.

Müller  señala que los vehículos motorizados constituyen un factor importante en la contaminación del aire y pretende establecer un transporte público eficiente regional para la disminución de autos particulares.

De: www.autocosmos.com

El #HoyNoCircula será aún más agresivo a partir de julio

Hace un par de semanas, la Comisión Ambiental de la Megalópolis dio a conocer que se modificaría temporalmente el programa Hoy No Circula. De esta forma, a partir del 5 de abril hasta el 30 de junio, todos los vehículos, sin importar su holograma, dejarán de circular un día a la semana de acuerdo al color de su calcomanía asignada.

Sin embargo, todo parece indicar que el programa no terminará ahí, ya que el día de hoy durante una reunión en la Cámara de Diputados, el secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Rafael Pacchiano Alamán, dijo que en el Valle de México circulan unos 3.8 millones de vehículos que generan 64 toneladas de óxidos de nitrógeno.

Debido a ello, a partir del próximo mes de julio se endurecerán las medidas del programa Hoy No Circula, que contemplará, además, incluir a todos los vehículos y una regulación más minuciosa del transporte público. Al mismo tiempo, el gobierno federal centrará su atención en supervisar las industrias que más contaminan.

Por su parte, el coordinador del Partido Verde Ecologista de México, Jesús Sesma Suárez, reveló que su partido se reunirá con los integrantes de la Comisión Ambiental de la Megalópolis para aportar acciones que mejoren la calidad del aire, proteger el ambiente, cuidar la salud de la población y evitar que crezcan los efectos del cambio climático.

La intención es presentar propuestas que ayuden a esta situación y que van desde incentivos para la compra de vehículos eléctricos y regulación más severa del transporte público, hasta la supervisión a la industrias de la Zona Metropolitana, el rediseño de calles para evitar cuellos de botella, cambiar el Metrobús de uso de gasolina a electricidad y construir más kilómetros del Metro.

De: www.unocero.com

¿Para qué usa la gente su celular en México?

El avance tecnológico celular ha permitido pasar de la generación de llamadas a través del celular, a la transmisión de información, datos y conectividad en y entre dispositivos.

A 43 años del inicio de la comunicación móvil por celulares en México, este avance tecnológico también se tradujo en una adopción masiva. El uso de celulares en el país alcanza una penetración de 88.6% entre la población, equivalente a una base de 107.8 millones de celulares en México al finalizar 2015.

Esta información nos la proporciona la firma de consultoría e investigación de mercado para la industria de tecnologías de la información y la comunicación, The Competitive Intelligence Unit, quienes también informan que entre estos dispositivos, suman un coeficiente de 71.7% el número de smartphones (77.3 millones), derivado de su acelerado e incesante crecimiento en adopción, consecuencia de su reducción de precio y ofrecimiento de mayores capacidades tecnológicas atractivas para los usuarios.

Pero ¿cuál es el uso que da la gente de México a su celular? Es un hecho que éste se ha diversificado en varias actividades. Actualmente, 64% de las personas utiliza su dispositivo móvil para chatear, 55% lo ocupa para ver redes sociales, 34% realiza búsquedas en la web, 18% reproduce videos, apenas 12% hace llamadas (el fin por el cual fueron diseñados estos dispositivos inalámbricos) y sólo 5% utiliza estos dispositivos para jugar.

Es innegable que la tecnología celular se ha vuelto prácticamente indispensable en la vida cotidiana. A pesar de las limitaciones que enfrentan las redes 2G y 3G, ya existe una pauta a seguir para asegurar una provisión de servicios móviles más eficiente con mayor calidad y continuidad.

Se espera que en el mediano plazo, cada vez seamos más los mexicanos que se beneficien de servicios móviles y conectividad de última generación, en razón de una reducción más acentuada en el nivel de precios de los datos móviles, como consecuencia de la esperada gestación de competencia efectiva en el mercado.

De: www.unocero.com

Construcción del complejo COMPAS de Renault-Nissan y Daimler avanza a tiempo récord

Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes, por sus siglas COMPAS es el proyecto de cooperación estratégica más importante de la Alianza Renault-Nissan y Daimler en donde se producirán por primera vez vehículos Premium de Infiniti y Mercedes Benz dentro de la misma línea. Contará con una capacidad de producción anual inicial de más de 230 mil vehículos, creando cerca de 3,600 empleos directos y 12,000 indirectos en cuatro años.

Con apenas 30 semanas de construcción, la obra presenta un progreso muy significativo si tomamos en cuenta que empezará la producción a inicios del 2017. Al respecto, Ryoji Kurosawa, el Director General de COMPAS, comenta que están avanzando a toda marcha para empezar el proceso de pilotaje del modelo Infiniti en los primeros meses del próximo año, además de aprovechar la experiencia acumulada en Aguascalientes por Nissan para terminar la construcción en tiempo récord.

En la construcción de COMPAS se utilizarán 10,950 toneladas de acero, 58 mil metros cúbicos de concreto, 240 mil metros cuadrados de laminación y 18,744 metros cuadrados de block de concreto. Por otro lado, actualmente acumula más de 600 mil horas hombre sin accidentes, colaboran 1,000 personas en el proceso de construcción y 400 miembros de staff, además de que se prevé que este número crezca a 2,500 entre staff y contratistas.

Las instalaciones que albergarán una operación manufacturera con la más alta tecnología para la producción de vehículos compactos Premium de las marcas Infiniti y Mercedes Benz, continúan en construcción, pero comenzarán su fase de equipamiento en el mes de mayo.

De: www.autocosmos.com

Monterrey, por encima de la Ciudad de México en contaminantes

Monterrey tiene un problema de contaminación muy por encima de la Ciudad de México, ya que ésta tiene un problema con el ozono, mientras que Monterrey tiene partículas suspendidas más peligrosas, la mayoría por automóviles y la industria de las pedreras, afirmó David Pulido, coordinador de Proyectos de Gestión de Pueblo Bicicletero, integrante de la plataforma Cómo Vamos Nuevo León.

“Según el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), hace un año declararon que somos la ciudad más contaminada por partículas PM10”, indicó David Pulido.

En el estudio “La Calidad del Aire en América Latina”, del Clean Air Institute, en su edición del 2012, también se menciona que Monterrey es la ciudad más contaminada, con 85.9 concentraciones anuales de PM10 (partículas menores a 10 micrómetros, de polvo, ceniza, hollín, en la atmósfera), seguido de Guadalajara. Mientras que la Ciudad de México está en sexto lugar, con 57.0 concentraciones anuales.

Por otra parte, Bernardo Baranda, director para Latinoamérica del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por su sigla en inglés), consideró que además de las tres principales ciudades: Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, con altos índices de contaminación, están Ciudad Juárez, Chihuahua y Mexicali, Baja California.

“En Mexicali se agrava (el problema de contaminación) porque hay autos chocolate que no cumplen con normas ambientales”, agregó.

La cultura que privilegia al automóvil en lugar de la movilidad urbana sustentable es algo que se puede revertir, enfatizó Bernardo Baranda.

Destacó que “en la Ciudad de México era impensable lo de las bicicletas hace algunos años (…); en muchos casos tenemos que llegar a situaciones límite para que haya coordinación e interés”, sentenció.

En opinión de David Pulido, hay un ejercicio antidemocrático del presupuesto público, pues la totalidad de éste es para la infraestructura del automóvil. “En la última década se destinaron 4,000 millones de pesos para obras viales que no solucionan el congestionamiento vial”, acotó.

“Es voluntad política. En la obra pública hay un problema de corrupción endémica, tienen machote de cómo hacer un paso a desnivel, de ampliación de la avenida; aún no hay entendimiento de que con infraestructura de otro tipo se puede generar negocios”, puntualizó David Pulido.

De www.24-horas.com